PUMS Larnaca
Cipro
progetto prevede lo sviluppo di un Piano della Mobilità Urbana Sostenibile (PUMS) per Larnaca, a Cipro, che partendo dal centro storico, coinvolge la grande area urbana e costiera.
Il MIC-HUB, insieme a Tema srl e Redas Engineering, è stato incaricato dal Ministero dei Trasporti e dal Dipartimento dei Lavori Pubblici di Cipro di redigere il Piano di mobilità urbana sostenibile per la città di Larnaca.
Sebbene Larnaca prosperi sul turismo, la città è cresciuta negli ultimi 50 anni secondo un modello auto-centrico, che ha favorito varie forme di dispersione insediativa.
Tali dinamiche di sviluppo territoriale si riflettono direttamente sul numero di autovetture pro capite, tra il più elevato in Europa, e sulle quote di ripartizione modale che vedono il 91% degli spostamenti avvenire tramite veicoli provati, e solo il restante 9% tramite TPL, a piedi o in biciletta.
Location
Cipro
Client
PUMS Larnaca
PROJECT HIGHLIGHTS
- 145.000 abitanti nell’area metropolitana
- Più del 90% degli spostamenti avviene tramite veicoli privati
- Meno del 10% avviene tramite TPL, a piedi o in biciletta
Project gallery
Our contribution
Per muoversi verso un paradigma di mobilità più sostenibile e per sfruttare appieno il notevole potenziale endogeno non sfruttato, il governo cipriota (con il sostegno dell'UE) ha nominato un consorzio guidato dal MIC-HUB per redigere un Piano di Mobilità Urbana Sostenibile.
Il PUMS è uno strumento di pianificazione estremamente rilevante in quanto, lavorando su uno scenario di medio termine, affronta diverse questioni problematiche dal punto di vista della mobilità, muovendosi parallelamente su più fronti per definire le misure più adatte per affrontare la condizione attuale e supportare residenti e visitatori nell'adozione di modalità di viaggio più sostenibili.
Gli interventi chiave proposti comprendono:
- Eliminazione della maggior parte del traffico motorizzato dal centro storico della città;
- sostegno alla creazione di un ambiente urbano più percorribile a piedi;
- Modifiche all'offerta di trasporto pubblico che includono la proposta di una nuova rete, modifiche radicali all'orario dei servizi e al modo in cui avvengono attualmente gli interscambi tra i percorsi, nuove corsie preferenziali e autobus più piccoli da utilizzare per le linee che tagliano il centro storico della città;
- Fornitura di sistemi di condivisione come il car to go, gli e-scoter e le e-bike;
- Aumento della permeabilità di alcuni incroci, dove le rotatorie saranno sostituite da sistemi semaforici intelligenti;
- Misure relative alla sicurezza stradale e alle operazioni di logistica urbana.
Seguendo la metodologia dei PUMS, è stato identificato un pacchetto di misure per sostenere il passaggio a un paradigma di mobilità più sostenibile. L'obiettivo è stato quello di sfruttare i notevoli potenziali endogeni non sfruttati offerti da un distretto centrale degli affari compatto e da un lungomare che potrebbe essere reso ancora più a misura di pedone.
